编者按：2021年8月17日，《四川日报》第12版“科创未来”刊登题为《助力长江航道智慧管理 这个AI摄像头“身怀绝技”》的文章，报道了宜宾显微智能科技有限公司董事长、我校光电科学与工程学院副〖教授刘娟秀带领科研团队为长江航道智慧管理提供的解决ξ　方案，全文如下：

　　“还有几个就要装完了，加把油。”近日，武汉长江航道的☆码头上，刘娟秀正带着团队给船只安装摄像头。

　　“别∏看它们普普通通的，个个身怀绝技。”对于宜宾显微智能科技有限公司董事长、电子科技大学◢光电科学与工程学院副教授刘娟秀〓而言，这些四川造的AI摄像头意义十分特别：随着它们装船应用，标志着全国首个针对长江流域特殊环境适应①性和使用要求的AI智能摄像头正式研制完成。

　　这些摄像头到∏底有何特别之处？它们又将为长江航道带来哪些变化？

　　作为我国第一大江和第一船运黄金水道，长江航道上集中了各种类型十万→余条运▲输船舶，每♀天仅在江面穿梭运营的船舶就达数万条。“这给整个长江流域的管控提出了相当高的要求。”长江航运物流管控平台的相关负责人表示，如果仅仅依靠人※工管理▃，成本居高不下不说，安↓全性也难以得到保证。在这位负责人看来，长江航道的智慧管理迫在眉睫。

　　于是，他找到了长期从事机↙器视觉研究工作的刘娟秀，希望她能针对长江流域特殊环境〓适应性和使用要求研发一款AI智能摄像头，并通过这款摄像头为航道提供完整的解」决方案。

　　“挑战不小。”在经过了一段时间的调研，刘娟秀发卐现，和一般市面上常见的AI智能摄像头相比，研制这款摄像头至少需要在三个◤方面做出突破。

　　首先是解◇决信号差的问题，其次是处理成像质量差的问题，此外，对硬件的智能性要求也更高。船舶场景的复杂性是一个方面，宜宾显微︼智能科技有限公司技术相关负责人张静就提到，需要通过多种AI应用实现不同场景、不同业务智能算法的统一管理和集成。“举个简单①例子，一般摄像头只需要识别船员有没有戴安全帽就可以∩了，但我们还需要核查它们是否佩戴规范，同时还要对不规范行为进行预警。”

　　虽然面临着诸多困难，但刘娟秀还是带领团队攻克▅了这些难题，目前产品已经正式投入使用，批量转产在即。管理成本又如何呢？刘娟秀透露，虽然↑最终价格还未出来，但远远低于纯人工的管理。

　　摄像头主要安∞装在甲板、主通道和货舱等区域，这有何讲究？

　　“这样可以实现轮船的运输状态、转货行→为以及船员安全的监控。”张静指着安装在货舱的摄像头表示，比如这个摄像头就可以提供转货各个环节的信息，一旦货物出现异动，管理后台就会收到预警∑　的信息。

　　除了各司其职，这些Ψ摄像头还会彼此协同作战，在管理后台上，记者看到这些摄像头正连接了船舶及货物、船载设施、岸基设施、航路设施、环境信息及相关人员等多种航运要素。“这样会更方便于运营主精细化管理，整个船的情况一目▼了然。”

　　另外，记者在码头上也发现一些工作人员在调试摄像头。“它们会和船上的摄像头连接。”刘娟秀表示，这样就会形成人船互联、船船互联、船货互联及船岸←互联的内河智能航运信息综合服务网络。

　　这种连接有什么用呢？“过去是‘船找位’，现在是‘位等船’。”刘娟秀以轮船停船的例子来说明。在传统◣模式下，船舶进入锚地◣要沿途寻找锚泊位，进出港秩序差，锚泊随意性强，不仅会增加碰撞风险，也让船舶监管变难ぷ。但现在，船员再也不用像汽车司机那样，等进了停车ω场再去找停车位，这套服务系统可以直接提前并且告知哪里有锚泊位，直接行驶到停泊区。

　　“我们还协助构建了更完善的船岸协∞调物联网体√系。”张静表示，这样用户就可以通过平台看到船舶的安全信息、货源情况、空船期、船舶交易等信息，还可快速查◤找货源、船舶、船员等信息。

　　报道链接：https://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20210817/260125.shtml