2021年12月24日，列车自主运行控制铁路行业重点实验室（以下简称“重点实验室”）揭牌仪式暨第一届学术委员会会议在我校顺利召开。

副校长赵鹏出席会议。赵鹏表示，北京交通大学作为重点实□　验室的依托单位，自1990年起，成立运输自动化科学技术研究所，就开始了对铁路列控技术的研究和装备研发，历经三十年，研制了四◣代机车信号装备、城轨CBTC/FAO两套列◥控系统，牵头完成了高速铁路C3系统的标准规范，形成了列车运行控制成套理论方法与技术体系，助力铁路6次大提速¤和我国高速铁路、城市轨道交通快速发展。未来北京交通大学将在国家铁路局的领导下与共建单位形成合力，全力推动列车自主运行控制技术『与铁路行业的融合，促进中国铁路高质量发展。

国家铁路局科技与法制司副司长刘燕出席会议并致辞。刘燕充分肯定了重点实验室科研团队为铁路行业科技创新事业做出的重要贡献，希望实验室发挥自身和】共建单位优势，集中力量开展列车自主运行控制关键核心技术攻关，把实验室打造成为铁路重要人才中心和『创新高地，为推动科技强国、交通强国建设做出新的更大贡献。会议宣读〗了重点实验室批复文件。

刘燕和赵鹏共同为重点实验室揭牌，向由中国工程院院士丁荣军（线上参会）、中国国家铁路集团有限公司赵国堂等行业专家组成的学术委员会委员颁发聘书。

重点实验室主任唐涛教授向学术委员会详细汇报了实验室的基本情况、管理机制、发展目标以及建设与运行情况，提出了以“列车复杂运行环境智能感知技术”、“铁路高可信传输技术”、“列车自主决策①与控制技术”三大研究方向群支撑我国铁路列车自主运行技术体系的发展建议和具体落实方案。

结合学术委员会委员讨论情况，中国国家铁路集团有限公司赵国堂指出，在当前国家交通∩强国的背景下，建设列车自主运行控制铁路行业重点实验室非常必要。期待重点实验室◤能在未来列车运行控制领域取得更多成绩，成为国际领先的铁路列控技术科研基地与人才高地，助力中国铁路行业高质量发展。

重点实验室是首批认定的7家铁路行业重点实验室之一，也是铁路列车控制领域第一个行业重点实验室。由北京交通大学和交控科技、北京埃福瑞有限公司共同组建。重点实验室旨在攻克轨道交通全天候、超视距的场景智能融合感知技术，突破多模协同高可信高可靠传输技术瓶颈，建立高安全、高韧性列车自主运行技术体系，引领我国轨道交通列控技术创新，支撑轨道交通安全、高效运营，有力推动学科和相关产业的发展。