12月18日，温州S1线“基于毫米波技术的轨道交通新一代车地无线通信系统”试验方案和测试成果评审会在温州召开。

来自北京、上海、广州、成都、武汉、西安和天津等20余名设计院专家组成的评审组，认真听取了项目组成员的汇报，并对温州S1线“基于毫米波技术的轨道交通新一代车地无线通信系统” 试验方案和测试成果报告进行了详细审阅，专家组认为该系统具有▂抗干扰能力强、恶劣环境自适应、电磁兼容好等特点，技术指标支持轨道交通对大带宽、高可靠、低时延的场景要求，专家一致组同意通过评审。

温州 S1 线“基于毫米波技术的轨道交通新一代车地无线通信系统”工程验证方案和实景测试工作从2019 年 6 月 10 至 2019 年 9 月 24，历时 3 个半月。具体工作情况：  

研究团队结合地铁轨道交通车地无线通信应用场景需求和温州地铁S1线试验线环境状态，采用毫米波技术，融合 SDN/ NFV 柔性网络技术构建集接入网、承载网、核心网及管理网于一体的车地通信系统，并以纯无线方式组网，完成了工◥程验证方案制定，具体工程验证场景的实●施，系统性能指标和实景下的工况数据测试等工作，形成了完备的试验方︼案、测试数据和工作报告、工程制图等文档材料。

工作成果表明ξ，基于毫米波技术的轨道交通新一代车地无线通信系统采用自主研发的具有自适应带宽调整和自适应调制解调技术的毫米波√通信设备，提升了传输链路的可靠性和有效性；采用基于 SDN/ NFV 自主研发的具有移动边缘计ξ　算、网络切片和区块链理念的多链路软切换功能的专用网络通信产品，从基站切换选择、会话链路追踪和服务质量保证等多方面实现了无线移动终端的平滑切换；采用自╳主研发的具有对接入设备进行身份鉴别和访问控制，提供对业务数据的机密性和完整性保护功能的专用通信网络安全管控平台，实现入网设备

的行为可︼信检测、自动化控制功能验证与业务服务连续性保障。 能解决轨道交通行业当前稀缺频率资源无法有效满足轨道交通日益增长的车地无线通信需求的难题。该系统在不低于 100km/h 的运行速度∏下，直线段基站作用距离最远可达 2km，通信峰值速率超过2.7Gbps，网络传输时延小于 1ms，切换换时延小于 1ms。全面验证了毫米波通信在轨道▅交通的车地大容量↘无线通信能力，可为垂直行业应用的 5G 通信的增强移动宽带通信(eMBB)、海量机器通╱信（eMTC）和超低时延高可靠连接(uRLLC)三大技术指标∑提供可靠的通信信道。

评审会上，与会专家还向我校研究团队提出根据轨道交通的「应用场景特点，继续优化大系统解决方案，着手制定和形成→行业相关标准，加快在轨道交通行业推广应用的建议。团队←领导和成员认真诚恳地听取专家意见，未来将继续密切与兄弟单位紧密合作，加大完善』系统力度，在实践中形成行业标准，力争早日上线推广应用。