近日，由我校民用航空╱复合材料协同创新中心指导的“CCAC”车队参加了第十三届Honda节能竞技大赛。来自纺织、材料、机械→学院的5名“民用航空复合材料拔尖创新人才实验班”（以下简称“实验班”）学生与清华大学、同济大学、北京理工大学、湖南大学等学校的600多名选手同场竞技，最终摘得EV组（纯电节能车）冠军。

车身轻量化是新能源车三大核心要求之一。“CCAC”车队队员把在实验班所学到的复合材料设计、成型技术等应用于车架、车身制造中。在老师的指导和同卐学的协助下，实验班学生进行了长达8个月的工程实验与制作，研发出了全碳纤维车架与车壳，在确保赛车↑强度、安全性能的基础上，达到了车身减重30%的效果，并凭借⌒此优势一举夺魁。

Honda节能竞技大赛自2007年进入中国以来已成功举办了13届，是国内业界著名的节能车赛事。比赛分为∑　燃油车竞赛组和纯电节能车两个竞赛组，纯电节能车组使用大赛指定的2块12V、2AH锂电池作为车辆唯一动⊙力源，行驶里程最长者获胜。参赛者可根据各自对环保节能的理解，发挥创意打造专属赛车，并以规定速度行①驶一定距离，耗油最少或续航里程最长者夺冠。我校参赛车队使用复合材料制作的车壳和车架，有效减少了赛车重量，满足环保要求，在历Ψ次参赛过程中此技术均受到组织方和其他参赛车队关注，在本届∴比赛中更是跑出了21351米全场最高续航成绩。

“民用航空复合材料拔尖创新人才实验班”是我〖校在教学改革和人才培养方面的创新试点，实验班学生在原有专业学习基础上，同时学习民用航空复合材¤料相关理论知识，开展实践活动。在教务处指导和各学院支持下，实验班将继续探索和深化跨学科培养模式，为学校学科建设☆和人培养做出应有贡献。

视频：   摄影: 撰写：民用航空复合材料协同创新中心  信息员：刘夏慧  编辑：李盈颉